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理想的PCFCs阴极应该具有高的三导体(氧离子、长途春运质子和电子)传导性和高的氧还原反应(ORR)动力学。(b)在空气中,汽车基于SDC支撑的对称电池,BCFZYN-095电极600℃时的ASRs的时间依赖曲线。
(f)在50-800°C时,总站BCFZYN-100和BCFZYN-095的ΔL/L0的结果。众所周知的氧离子导电SOFC的高性能阴极通常是混合离子和电子导电(MIEC)ABO3氧化物,售卖但是其质子传输能力差,在PCFCs中表现并不理想。将运行温度降低到450-650℃可以大大降低成本,客票提高运行稳定性。
【成果简介】近日,济南今起南京工业大学的邵宗平教授、济南今起杨广明副教授(通讯作者)等人报告了一种在氧化气氛中纳米颗粒选择性溶出的纳米复合阴极用于PCFCs。图3BCFZYN-095-095的高温特征(a)在100-1000℃之间,长途春运BCFZYN-100和BCFZYN-095的TG曲线和氧的非化学计量比。
汽车(h)BCFZYN-095复合阴极和文献中复合阴极的PPDs的比较。
总站(b)BCFZYN-095的Rietveld精修图。售卖研究成果以题为MultifunctionSandwichStructureBasedonDiffusible2-ChloroethylamineforHigh-EfficiencyandStableTin–LeadMixedPerovskiteSolarCells发布在国际著名期刊TheJournalofPhysicalChemistryLetters上。
客票(f)锡铅混合钙钛矿器件开路电压随光强变化而发生的演变。并且得益于于奥斯瓦尔德熟化效应、济南今起以及CEA作为基底时与碘化亚锡之间独特的相互作用,济南今起导致了钙钛矿薄膜生长环境发生改变,增加了钙钛矿薄膜的厚度。
长途春运(c)CEA和CEA+SnI2样品的1HNMR光谱。此外,汽车锡铅混合钙钛矿的能级与现存体系并不是非常匹配,这也会造成一定的电压损失。
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